居然还能坚持?威马汽车确认:全力复工复产,经销商陆续恢复
3月7日,国内造车新势力威马汽车通过社交媒体宣布,将全力开展复工复产。该公司表示,截至目前,针对前期供应紧张造成部分用户售后不便的情况,威马正在相关单位的支持下,已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等,紧急调拨相关配件,以尽快满足用户需求。
(资料图片)
(图片来自微博)
据悉目前全国100家威马汽车经销商门店已经陆续恢复常态化服务,解决各类购车、售后问题。不过现在还有没有人买威马汽车,恐怕还不太好说,这家国产新势力短期内能“起死回生”,小雷觉得还是有点惊讶的。
威马汽车创始人、董事长兼CEO曾表示,过去一年因为疫情以及市场环境影响,威马确实遇到了一些困难,公司正在通过一系列降本增效措施调整,全力保障复工复产。说到这里,不知道又有多少威马员工要面临降薪或者被裁员的风险,在小雷看来至少比恒大汽车的状态要好一些吧。
(图片来自威马汽车)
曾经有一些消保委的微信公众号发布过“威马汽车或经营异常,消费者请谨慎购买”的内容,小雷今天去翻看了一下,威马相关的内容只剩下2021年威马新车亮相,经营异常的内容似乎已经被下架。从威马口中的“相关单位”来看,小雷猜测是有资本注入了威马汽车,使得其能够维持经营。
但威马汽车的状态已经远不如当年了,根据乘联会给出的数据,2022年威马的销量仅有29450辆,平均一个月就卖了2454辆,这在新势力中几乎是垫底的水平。
威马的车型售价并不便宜,基本都在14-20万左右,这可以说是国内汽车最卷的消费段位。作为纯电汽车,没有足够的性价比,品牌力也很难撑起这样的售价,很容易就被特斯拉、比亚迪等大厂抢走市场。新能源汽车竞争十分激烈,迭代速度极快,车企脚步稍有放慢,很快就被竞争对手甩掉了。
(图片来自威马汽车)
当然了,小雷认为威马汽车也不至于沦落到彻底退出新能源舞台的境地,这家车企早年与百度交涉颇深,如今汽车机器人公司集度汽车已经有所成就,正一步一步推向量产,而威马还有可能会成为集度汽车量产的平台。
近日有消息称,国内新能源汽车的生产资质已经不允许再销售,这就意味着以后很难再有新的造车公司,未来的新品牌只能通过代工厂的方式完成量产。
而威马汽车本身是具备汽车生产资质的,这无疑是最具“含金量”的地方,很多新能源车企都需要有生产资质的造车公司合作生产,所以威马汽车肯定也不缺合作造车的品牌,这一点还是可以放心的。
(封面图来自威马汽车)
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